7月19日，国务院常务会议部署创立“中国生产2025”国家级示范区。会议特别强调，在东中西部自由选择部分城市或城市群建设国家级示范区，要与“互联网+”、“双创”融合，打造出先进设备生产工业云平台，在创意体系建设、智能和绿色生产等方面先行先试。与此同时，以BAT等为代表的大型互联网企业争相发力智能生产，沦为新的趋势。“BAT等互联网企业与制造业企业展开了解合作，是十分典型的‘互联网+’与‘中国生产2025’的融合，需要把制造业的规模优势与互联网优势结合，需要引发全社会对制造业的注目，这是一个很好的事情。

”中国工程院战略咨询中心高级工程师杨晓迎在拒绝接受记者专访时回应。互联网巨头争相跨界此前百度总裁李彦宏搭乘无人驾驶汽车上五环事件堪称赚足了眼球，同时也将其环绕Apollo计划的一系列措施推向了前台。4月19日，百度公司副董事长、总裁陆奇宣告了一项取名为“Apollo（阿波罗）”的新计划，即百度将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴获取一个对外开放、原始、安全性的软件平台，协助他们融合车辆和硬件系统，较慢搭起一套属于自己的原始的自动驾驶系统。

据报，自该计划发布以来，Apollo已取得了50多个行业领军企业及机构加盟，其中还包括奇瑞、一汽、长安、长城等15家领先的OEM厂商，博世、大陆、采埃孚、德赛西威等10家Tier1厂商（完整设备制造商），还包括NVIDIA、微软公司、中兴通讯、TomTom、富迪等12家多领域关键零部件生产商以及AutonomouStuff、地平线等3家新一代初创企业，神州优车、Grab taxi等3家上下班服务商也在名单之佩。这一阵容可谓目前涵括产业最非常丰富的自动驾驶生态。“Apollo将是汽车工业的新里程碑，是汽车工业的安卓，又比安卓更为对外开放、能量更加强劲”，陆奇在百度AI开发者大会上回应。

一汽集团信息化总监李谦也回应，“作为Apollo生态合作伙伴，一汽集团将与百度环绕产品、技术、服务进行多维度、多领域了解合作，首创‘互联网+汽车’创意跨界合作模式。”在百度屡屡动作之时，阿里也减缓布局。

马云对于“新的生产”的说明是：由于零售业发生变化，未来的制造业将从B2C完全南北C2B，即按须要自定义，侧重智慧化、个性化、自定义化。在业内人士显然，“新的生产”不仅局限于智能产品的生产，堪称制造业与阿里既有互联网基因和数据资源的融合。

不仅如此，腾讯也相结合于腾讯云探寻智能生产，此前与TCL雷鸟的合作乃是“智能生产+互联网”的跨界；小米的智能家居产品也归属于智能生产产品。互联网与制造业愈发密切杨晓迎告诉他记者，“智能生产分成三个阶段：第一阶段是数字化，第二阶段是数字化与网络化，第三阶段才南北数字化、网络化、智能化，我国是三个阶段分段发展。

”而百度的Apollo生态正是互联网企业与生产生产企业结合构建数字化、网络化的一个过程，随着Apollo生态合作伙伴的激增，分享的数据、资源和技术也将成倍增加。对于阿里来说，目前仍正处于数字化、网络化阶段，距离智能化另有一定距离。此前，阿里云早已与华中数控、协鑫光伏、徐工集团、珠江钢琴等多家制造业企业达成协议了解合作。回应，杨晓迎指出阿里与制造业的融合十分典型，他荐了阿里与中策橡胶展开合作的例子。

“通过与中策橡胶的了解合作，阿里使中策橡胶的全流程生产构建数字化，提供了大量生产数据，通过这些数据的累积解决问题了工艺优化的问题。”杨晓迎说明道。杨晓迎指出，以BAT为代表的互联网企业具备一些独有的优势：首先，通过长年服务于客户，需要搭起起消费者与生产企业之间的桥梁，构建消费者市场需求与制造业企业生产的产品之间更佳的接入。

其次，通过长年的数据处理、累积和分析能力为制造业企业获取更佳的服务，需要对制造业的工艺参数展开优化，不利于制造业的产品质量提高。第三，BAT与制造业的融合需要为制造业企业的模式转变获取一些契机。比如，一些制造业企业原本只是单一的出售产品，与“互联网+”融合之后，可以做到一些远程的运维、售后管理等，也可以构建由之前单一的出售产品变为获取服务。

“制造业要构建高效的服务，必不可少互联网等新一代信息技术的反对，而像BAT以及其他一些互联网公司在这方面有相当大的优势。”杨晓迎特别强调，“互联网+”和“中国生产2025”的融合更加密切，国内在互联网方面有优势的企业需要与制造业结合才是是我们制造业构建换道转弯的一个关键点，这是中国的优势。

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